Thứ 3, 2024-12-24
ĐỊA KỸ THUẬT 47
danh mục
Music
Statistics

Thời gian online: 7
Khách 7
Người dùng 0
Đăng nhập
Home » 2009 » Tháng 12 » 23 » Khởi công dự án tuyến metro đầu tiên tại TPHCM
10:49 AM
Khởi công dự án tuyến metro đầu tiên tại TPHCM
Khởi công dự án tuyến metro đầu tiên tại TPHCM
22/2/2008 7:55:26 AM
Nhà ga tuyến đường sắt đô thị (metro) Bến Thành - Suối Tiên (Thành phố Hồ Chí Minh) đã được khởi công ngày 21/2, chính thức khởi động dự án metro đầu tiên của Việt Nam.

Tại buổi lễ khởi công, ông Nguyễn Đô Lương, Trưởng Ban quản lý Đường sắt Đô thị Thành phố, chủ đầu tư dự án, cho biết việc khởi động tuyến tàu điện ngầm Bến Thành - Suối Tiên nằm trong kế hoạch phát triển giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh với hệ thống 6 tuyến metro và 3 tuyến xe điện chạy trên mặt đất.

Tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên (tuyến số 1) có tổng chiều dài 19,7 km, chạy qua địa bàn các quận 1, Bình Thạnh, quận 2, Thủ Đức, quận 9 và huyện Dĩ An (tỉnh Bình Dương). Toàn tuyến có 14 ga, trong đó 3 ga ngầm và 11 ga trên cao. Tổng mức đầu tư của dự án này khoảng 1,1 tỷ USD, trong đó 83% là vốn vay ODA của Ngân hàng Hợp tác Quốc tế Nhật Bản, phần còn lại là vốn đối ứng của Thành phố Hồ Chí Minh.

Song song với việc triển khai hạng mục đầu tiên của dự án metro, Ban quản lý đường sắt đô thị và liên danh nhà thầu tư vấn Nhật Bản sẽ thực hiện các công việc chính của dự án tuyến metro như khảo sát, thiết kế, lập và trình cấp thẩm quyền phê duyệt hồ sơ mời thầu cho 4 gói thầu xây dựng đoạn metro ngầm từ Bến Thành đến Ba Son dài 2,6 km; xây dựng đoạn metro trên cao từ Ba Son đi dọc hành lang phía Bắc của xa lộ Hà Nội đến ga Long Bình dài 17,1 km; cung cấp thiết bị cơ điện, đường ray, toa xe.

Dự kiến đầu năm 2009, các bên sẽ thực hiện xong công tác đấu thầu, ký kết hợp đồng và tổ chức thi công 4 gói thầu này; đến giữa năm 2013 hoàn thành thi công toàn bộ tuyến metro, sau đó khai thác thử nghiệm trong vòng 6 tháng và đến đầu năm 2014 đưa vào khai thác chính thức./.

VNA

Xây dựng tuyến đường sắt đô thị TpHCM (tuyến Métro số 1), tuyến Bến Thành - Suối Tiên

Mục tiêu đầu tư :

Theo kết quả của Quy hoạch tổng thể và nghiên cứu khả thi về giao thông vận tải đô thị thành phố Hồ Chí Minh, xa lộ Hà Nội là tuyến giao thông quan trọng ở cửa ngõ phía Đông-Bắc, kết nối thành phố Hồ Chí Minh với Biên Hòa, Vũng Tàu…, nơi có lưu lượng giao thông cao nhất và đang có nguy cơ ùn tắc giao thông và tai nạn giao thông; nếu như không xây dựng đường sắt đô thị để đáp ứng nhu cầu đi lại trên tuyến này phải đầu tư hệ thống 5.000 xe buýt/ngày với thời gian giãn cách 10 giây trong suốt giờ cao điểm và dự báo đến năm 2020 cần khoảng từ 6.000 đến 10.000 xe buýt/ngày. Điều đó cho thấy trên hành lang tuyến đường này, không thể giải quyết nhu cầu giao thông bằng xe buýt, tình hình tắc nghẽn xe cộ và tai nạn giao thông sẽ rất nghiêm trọng, môi trường đô thị suy giảm, ảnh hưởng đến tốc độ phát triển kinh tế thành phố. Nếu được đầu tư xây dựng, tuyến đường sắt đô thị Bến Thành-Suối Tiên, đến năm 2020, sẽ trở thành xương sống trong vận chuyển hành khách công cộng với 526.000 khách/ngày.

Việc triển khai xây dựng tuyến đường sắt đô thị thành phố Hồ Chí Minh, tuyến Bến Thành - Suối Tiên sẽ tác động mạnh mẽ đến sự phát triển các đô thị dọc tuyến trên địa bàn các quận 2, quận 9 và Thủ Đức của thành phố Hồ Chí Minh và huyện Dĩ An, tỉnh Bình Dương. Trong tương lai khi tuyến đường sắt này được xây dựng nối dài đến thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai, các khu đô thị mới hình thành, phát triển nhanh sẽ tạo điều kiện thuận lợi để tăng doanh thu trong khai thác vận hành tuyến đường sắt này.

Kết quả phân tích dự báo trên đã làm rõ sự cần thiết đầu tư Xây dựng tuyến đường sắt đô thị thành phố Hồ Chí Minh, tuyến Bến Thành-Suối Tiên, góp phần thúc đẩy Thành phố Hồ Chí Minh phát triển bền vững, xứng đáng là đô thị hạt nhân của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Nội dung và quy mô xây dựng :

Tuyến đường sắt đô thị thành phố Hồ Chí Minh, tuyến Bến Thành - Suối Tiên dài 19,7 Km thuộc địa phận thành phố Hồ Chí Minh và một phần cuối tuyến thuộc địa phận tỉnh Bình Dương, bao gồm các đoạn:

- Đoạn đi ngầm từ Km 0+245 đến Km 2+246, bắt đầu từ Ga số 1 (trước chợ Bến Thành), đi theo đường Lê Lợi gồm 02 tuyến đường hầm đơn chạy song song, khoảng cách giữa 02 tim đường là 8,8m. Từ Ngã tư Lê Lợi/Pasteur (Km 0+534), chuyển sang chạy trùng tim (hầm trên, hầm dưới) qua khu vực (bên hông) Nhà hát thành phố, trụ sở Công ty Điện lực Sài Gòn; theo đường Nguyễn Siêu qua trụ sở FAFILM. Đến Km 1+123 chuyển lại sang chạy song song, khoảng cách giữa 02 tim đường là 13m. Từ sau Ga số 3 (ga Ba Son), tuyến chuyển từ đi ngầm sang đi trên cao tại Km 2+260.

- Đoạn đi trên cao từ Km 2+346 đến Km 19+501,72, tuyến đi theo rạch Văn Thánh, qua sát hồ Công viên Văn Thánh, vượt qua đường Điện Biên Phủ và sông Sài Gòn (tại vị trí cách tim cầu Sài Gòn hiện hữu 36,78m về phía thượng lưu); sau đó đi tiếp trong hành lang phía Bắc của xa lộ Hà Nội, vượt sông Rạch Chiếc (tại vị trí cách tim cầu 42,63m về phía thượng lưu); tiếp tục theo hành lang xe điện thuộc hành lang phía Bắc xa lộ Hà Nội hiện hữu (trong lộ giới xa lộ Hà Nội); đến khoảng Km 18+535 tuyến tuyến vượt sang phía Nam xa lộ Hà Nội để vào Ga số 14 (ga Bến xe Suối Tiên, Km 18+905) và có tuyến rẽ phải vào depot Long Bình.

Dự án metro của TP.HCM có tổng mức đầu tư khoảng 965,3 triệu USD, trong đó vốn đối ứng của thành phố chiếm 30%. Phần còn lại dự kiến sẽ vay từ Ngân hàng ADB và vay ODA từ Chính phủ Đức và Áo, trong đó phần vay từ Chính phủ Đức dự kiến khoảng 222,3 triệu USD. (Theo Tuoi Tre)
Views: 603 | Added by: quang | Rating: 0.0/0
Total comments: 0
Only registered users can add comments.
[ Registration | Login ]
Tìm kiếm
Lịch
«  Tháng 12 2009  »
SuMo-2Tu-3We-4Th-5Fr-6Sa-7
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031
Entries archive
Site friends
  • Create your own site
  • Copyright MyCorp © 2024
    Free website builderuCoz